Green Move
Case Study
Briefing
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Baja autonomía, sin llegar, en muchos casos a los 300km.
- Red de carga insuficiente, la red de carreteras en España cuenta con escasos puntos de carga o electrolineras que dificultan mucho la realización de trayectos largos.
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Altos tiempos de carga, aunque se están empezando a instalar puntos de carga rápida la mayoría de las cargas siguen superando los 45 minutos.
Técnicas
A través de la metodología design thinking diseñamos el proceso de diseño pasando por las siguientes secciones:
- Arquitectura de la infomación
- Flujos
METODOLOGÍA
Basada en Design Thinking
ROL
UX Designer
DURACIÓN
24 horas
HERRAMIENTAS
Papel y lápiz, Gitbook, Whimsical y Figma.
¡Vamos a ver el proceso!
Research
- La mayor desventaja de los coches eléctricos es la poca autonomía que tienen.
- Necesita un lugar de carga, un garaje y la instalación necesaria para la toma de corriente para poder cargar la batería del coche.
- El coche necesita de ciertas horas de carga, por lo que no puede ser usado de inmediato como los vehículos de gasolina o diésel.
- Red de puntos de recarga inadecuada, España es uno de los países con menos puntos de recarga de toda la UE.
- Alto precio de las baterías, son elementos muy caros, pueden llegar a costar más de 1000€.
📈 Benchmarking
Para realizarlo hemos tomado dos direcciones, primero hemos mirado las aplicaciones que indiquen puntos de recarga, para ver “qué y cómo” prestan esos servicios, encontramos desde Google Maps, apps públicas de Madrid y Barcelona, y otras como Nextcharge, Plugsurfing, PlugShare. Analizándolas, hasta donde podemos acceder a su contenido, hemos sacado las siguientes funcionalidades:
- Mapa con ubicación de los puntos de recarga.
- Puntos de recarga disponibles con los tipos de conectores.
- Distancia para llegar a los puntos de recarga.
- Puntos de recarga “de paso” en la ruta del usuario.
- Valoraciones del punto recarga.
- Añadir puntos de recarga.
- Puntos de recarga favoritos.
- Historial de recargas.
- Unificar tus tarjetas en una sola, para realizar con más facilidad los pagos.
Y por otro lado hemos buscado los competidores directos que tendría el proyecto, ya que estos si que ofrecen un servicio muy similar que es el cambio de baterías. Como competidores directos encontramos solo en China a Geely y Nio, que ya disponen de puntos de cambio estáticos, y sus respectivas aplicaciones móviles en las que muestran funcionalidades como:
- Ubicación de los puntos estáticos de cambio de batería y distancia desde la posición actual.
- Posición y tiempo de espera para realizar el cambio.
- Aplicación móvil complementaria con la interfaz del coche.
- Conexión con RRSS.
Lo que está claro es que apenas existe competencia ofreciendo este servicio, y que además se apoye en una aplicación con unas funcionalidades claves, es un océano azul, una oportunidad muy buena dentro de este mercado.
Tras esta investigación y análisis, ya podemos hacernos una idea de lo que hay actualmente y lo que nos va a servir para llevar a cabo nuestro proyecto.
🧐 User Persona
Antes de elegir y desarrollar las funcionalidades de la app, vamos a definir un usuario sacado de toda esta investigación realizada, ponernos en sus zapatos nos hará ver todo el proyecto más claro y funcional.
🛩 Journey Map
Para empatizar más realizamos un journey map en el que pudimos ver todo el proceso desde que le queda poca batería hasta que consigue tener el coche con el cambio de batería hecho.
📍 Pain Points
Una vez realizado el user persona y el journey map, durante el proceso pudimos detectar una serie de pain points que nos van a ayudar a solucionar el reto que nos han planteado:
- El usuario quiere poder solicitar los cambios de batería, de forma sencilla.
- El usuario quiere poder consultar los puntos de cambio de batería disponibles y cercanos a su ubicación.
- Poder reservar en cualquier punto de cambio mientras estás de camino.
- Tener la posibilidad de saber la posición de cola en la que se encuentra el usuario.
- Poder conocer el tiempo de espera estimado para realizar el cambio.
Para continuar con la arquitectura de la información y flujos se tendrá en cuenta toda esta investigación, competencias y pain points para lograr definir con mayor éxito la solución.
👁🗨 Moodboard
Antes de decidir la arquitectura de la información y los flujos, buscamos aplicaciones existentes de carga de vehículos eléctricos para ayudarnos a entender con qué patrones y elementos está familiarizado este tipo de usuarios.
- Iconos con etiqueta de texto.
- FABs en el mapa.
- Búsqueda genérica.
- Filtros de búsqueda.
- Indicador modo semáforo para saber los puntos actuales disponibles.
En general, todas son bastante similares, cambia más la capa visual que el servicio que ofrecen, aunque siempre es más agradable para el usuario un diseño mas fino y no muy cargado. Incluyen también algunos servicios que podrían venir bien al proyecto como que incluya un histórico de pagos y recargas que se han realizado (en nuestro caso en vez de recargas > cambios).
